Öffentlicher Verkehr

Die von Hubei Goman Heavy Industry selbst entwickelte 40-m-Spinnenarbeitsbühne wurde offiziell an den Hochgeschwindigkeitsbahnhof Nanningdong geliefert, der auf die tägliche Wartung von Dachstahlkonstruktionen und Glasfassaden spezialisiert ist. Als größter Hochgeschwindigkeitsbahnknotenpunkt in Guangxi und zentrales Tor zur ASEAN integriert der Bahnhof Nanningdong Hochgeschwindigkeitszüge, U-Bahnen und öffentliche Verkehrssysteme.

Der supergroße Innenraum, die komplexen Gebäudestrukturen und der hohe Passagieraufkommen stellen äußerst strenge Anforderungen an die Arbeitsausrüstung für die Luftarbeit. Durch den erfolgreichen Einsatz des 40-m-Spider-Lifts werden tote Zonen für Wartungsarbeiten in sehr hohen Wartehallen vollständig eliminiert. Mit null Bodenschäden, hochpräzisem Betrieb und hervorragender Passierbarkeit hat es einen neuen Branchenmaßstab für die Wartung von inländischen Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen gesetzt.

Standortherausforderungen: Vertikale Wartungsprobleme von sehr großen Verkehrsknotenpunkten

Als umfassender Transportkomplex im Mega-Maßstab vereint der Hochgeschwindigkeitsbahnhof Nanningdong moderne architektonische Ästhetik und funktionales Design und bringt beispiellose Herausforderungen für den täglichen Betrieb und die Wartung mit sich:

Ultrahohe Arbeitshöhe und komplexe Überkopfeinrichtungen

Das Dach des Hauptbahnhofs besteht aus einer weitgespannten räumlichen Gitterstahlkonstruktion, deren höchster Punkt 30 Meter übersteigt. Die Decke ist mit riesigen Leitschildern, Tageslichtoberlichtern und Brandrauchabzugsanlagen ausgestattet. Herkömmliche Hubarbeitsgeräte können diese extrem wartungsintensiven Bereiche nicht erreichen, was langfristig zu versteckten Sicherheitsrisiken führt.

Strenge Null-Schadens-Anforderungen für Boden- und Untergrundstrukturen

Der Innenraum des Bahnhofs ist mit hochpräzisen, rutschfesten Bodenfliesen und Marmor ausgelegt. Direkt unter dem Boden liegt die U-Bahn-Umsteigeebene. Schwere Baumaschinen können zu irreversiblen Bodensetzungen, Rissen im Boden und strukturellen Schäden führen, was ein großes Risiko für unterirdische Transportanlagen darstellt.

Dichtes dreidimensionales Layout blockiert konventionelle Bauweise

Der zentrale Wartebereich ist dicht bebaut mit Rolltreppen, Ticketschaltern und einem kontinuierlichen Passagierfluss. Große gerade Arbeitsbühnen haben keinen Zugang zum zentralen Arbeitsbereich und ihr Aktionsradius kann leicht mit Präzisionsstahlgitterstrukturen kollidieren, was zu Schäden an der Ausrüstung und Sicherheitsunfällen führen kann.

Ultrakurze Wartungsfenster ohne Ausfallzeiten

Als wichtiger Knotenpunkt des neuen westlichen Land-See-Korridors sorgt der Bahnhof Nanningdong das ganze Jahr über für einen enormen Passagierfluss. Während der Nachtstunden außerhalb der Hauptverkehrszeiten steht nur ein sehr kurzes Wartungsfenster zur Verfügung, sodass Geräte erforderlich sind, die einen schnellen Einsatz, einen sofortigen Betrieb und eine schnelle Evakuierung ermöglichen, ohne den täglichen Transport zu beeinträchtigen.

Herkömmliche Gerüste belegen Fußgängerwege und bergen bei der Aufstellung in 40 m Höhe ein äußerst hohes Sicherheitsrisiko. Die 40-m-Spinnenarbeitsbühne von Goman, ausgestattet mit einem bionischen Klappfahrwerk und einem superlangen Arbeitsausleger, ist die optimale Lösung für diese extremen Arbeitsbedingungen.

Technische Kernstärken: Ultrahohe Reichweite von 40 m und Mikrooperation auf Millimeterebene

Die 40-m-Spinnenarbeitsbühne stellt das höchste technische Niveau der heimischen Raupenarbeitsgeräte für große Höhen dar und bietet umfassende, bahnbrechende Leistung für komplexe Bahnhofsszenarien:

40 m Flaggschiff-Arbeitshöhe mit ausreichender Sicherheitsredundanz

Mit einer maximalen Arbeitshöhe von 40 Metern – das entspricht einem 13-stöckigen Gebäude – deckt die Ausrüstung problemlos die höchsten strukturellen Punkte des Bahnhofs Nanningdong ab und bietet ausreichend Sicherheitsspielraum. Selbst bei maximaler Reichweite behält die Plattform eine stabile Nennlast von 230 kg bei und trägt so zwei Bediener und schwere Werkzeuge wie elektrische Saugnäpfe und Schweißgeräte. Es löst umfassend das traditionelle Problem der unzureichenden Tragfähigkeit in extrem großen Höhen.

0,8 m ultraschmales Chassis für barrierefreien Zugang

Durch die Verwendung einer mehrteiligen, klappbaren Spinnenauslegerkonstruktion beträgt die Breite des eingefahrenen Fahrgestells nur 0,8 Meter. Ausgestattet mit Hochleistungs-Gummiketten mit extrem niedrigem Bodendruck fährt die Maschine problemlos durch enge Bahnhofspassagen und sogar Rolltreppeneingänge der U-Bahn-Umsteigeebene. Durch das nicht markierende Raupendesign werden Bodenkratzer und Bodendruckschäden vollständig vermieden, sodass keine Störungen an Innen- und Untergrundstrukturen entstehen.

Intelligente Hindernisvermeidung und präziser 360°-Bedienungsbereich

Zur Anpassung an dicht verteilte interne Stahlgitter unterstützt der obere Turm eine kontinuierliche 360°-Drehung mit weitwinkliger Korbschwenkfunktion. Ausgestattet mit einem professionellen Mikrobewegungssteuerungssystem ermöglicht die Plattform eine millimetergenaue Feineinstellung in der Höhe. Bediener können komplexe Stahlverbindungen und Lichtbänder präzise vermeiden, um Fehlerstellen direkt zu erreichen. Die präzise Zielleistung reduziert die Vorbereitungszeit vor der Operation um mehr als 70 %.

Praktischer betrieblicher Wert: Gewährleistung der Sicherheit und Effizienz nationaler Verkehrsknotenpunkte

Seit seinem Einsatz am Bahnhof Nanningdong hat der 40-Meter-Raupenlift mehrere wichtige Wartungsaufgaben effizient erledigt und eine wichtige Rolle bei den Vorbereitungsarbeiten für den Reiseansturm zum Frühlingsfest gespielt:

Betrieb in großer Höhe ohne Sicherheitsrisiko

Ausgestattet mit einem intelligenten Anti-Kipp-Frühwarnsystem, automatisch nivellierenden Stützen und zwei Überlastschutzvorrichtungen überwacht die Ausrüstung die Plattformposition in Echtzeit. Es stoppt den Betrieb automatisch und löst einen Alarm aus, sobald die Sicherheitsschwellenwerte überschritten werden, wodurch eine solide Sicherheitsbarriere für Arbeiten in großer Höhe bei leichtem Wind entsteht.

Deutliche Effizienzsteigerung und Kostensenkung

Die herkömmliche Reinigung von Vorhangfassaden erfordert die Anmietung eines 100-Tonnen-Krans und die Genehmigung der Aussetzung des Eisenbahnbetriebs, was zeitaufwändig, arbeitsintensiv und kostspielig ist. Mit der 40-m-Raupenhebebühne von Goman werden nur zwei Arbeiter und eine Maschine benötigt, um alle Wartungsarbeiten außerhalb der Geschäftszeiten in der Nacht durchzuführen. Die umfassende Arbeitseffizienz wird um mehr als das Dreifache gesteigert, ohne dass der tägliche Hochgeschwindigkeitsbahnbetrieb beeinträchtigt wird.

Leiser und umweltfreundlicher Betrieb

Die optionale vollelektrische Stromversorgung reduziert den Betriebslärm auf unter 55 dB und fügt sich perfekt in die Hintergrundgeräusche der Station ein. Es eliminiert Kraftstoffabgase und laute Betriebsstörungen vollständig und sorgt so für eine komfortable und ruhige Warteumgebung für die Passagiere.

Projektbedeutung und Kundenreferenz

Der Verantwortliche der technischen Abteilung des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Nanningdong lobte die Ausrüstung:

„Gomans 40-m-Spinnarbeitsbühne ist in Bezug auf Passierbarkeit und Arbeitshöhe die leistungsfähigste Arbeitsbühne für den Innenbereich, die wir je eingesetzt haben. Sie löst perfekt unsere langfristigen Wartungsprobleme mit sichtbaren, aber unzugänglichen und unerreichbaren Fehlern in großer Höhe. Die flexible Lenkleistung auf schmalen Wartungswegen während der Rostentfernung und Inspektion von Stahlkonstruktionen ist beeindruckend. Sie verbessert nicht nur die Wartungseffizienz erheblich, sondern garantiert auch die Betriebssicherheit des Mega-Verkehrsknotenpunkts vollständig.“

Die erfolgreiche Umsetzung dieses Projekts unterstreicht die ausgereifte technische Stärke der Hubei Goman Heavy Industry in extrem großen Höhen und äußerst komplexen Weltraum-Luftarbeitsszenarien. Goman wird auch in Zukunft technische Barrieren im Höhenbereich von über 50 m überwinden, sicherere und intelligentere Luftarbeitslösungen für mehr nationale Superprojekte bereitstellen und die stabile und qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Eisenbahnverkehrsinfrastruktur fördern.