Громадський транспорт

40-метровий ліфт-павук власної розробки, виготовлений компанією Hubei Goman Heavy Industry, був офіційно доставлений на станцію високошвидкісної залізниці Нанніндун, що спеціалізується на щоденному обслуговуванні сталевих конструкцій даху та скляних навісних стін. Будучи найбільшим високошвидкісним залізничним вузлом у Гуансі та основним шлюзом до АСЕАН, станція Nanningdong об’єднує високошвидкісні залізниці, метро та системи громадського транспорту.

Його надвеликий внутрішній простір, складні будівельні конструкції та великий пасажиропотік висувають надзвичайно суворі вимоги до повітряного робочого обладнання. Успішне застосування 40-метрового павутинного підйому повністю усуває сліпі зони обслуговування на великій висоті в надвисоких залах очікування. Завдяки нульовому пошкодженню ґрунту, високоточній роботі та чудовій прохідності він встановив новий еталон у галузі обслуговування вітчизняних високошвидкісних залізничних станцій.

Проблеми на ділянці: дилеми вертикального обслуговування надвеликих транспортних вузлів

Будучи мегамасштабним комплексним транспортним комплексом, станція високошвидкісної залізниці Нанніндун поєднує в собі сучасну архітектурну естетику та функціональний дизайн, створюючи безпрецедентні виклики для щоденної експлуатації та обслуговування:

Надвисока робоча висота та складні засоби над головою

Дах головної станції має просторову сталеву конструкцію великого прольоту, найвища точка якої перевищує 30 метрів. Стеля обладнана величезними покажчиками, світловими вікнами з денним освітленням і системами димовидалення. Традиційне повітряне робоче обладнання не може дістатися до цих надвисоких зон обслуговування, що призводить до довгострокових прихованих загроз безпеці.

Суворі вимоги щодо нульового пошкодження наземних і підземних споруд

Інтер’єр станції вимощений високоточною протиковзкою плиткою та мармуром. Безпосередньо під підлогою знаходиться рівень пересадки метро. Важка будівельна техніка може спричинити незворотне осідання ґрунту, розтріскування підлоги та структурні пошкодження, створюючи великі ризики для підземних транспортних засобів.

Щільна тривимірна компонування блоків традиційної конструкції

Основна зона очікування щільно розташована з ескалаторами, воротами та постійним пасажиропотоком. Великі підйомники з прямою стрілою не можуть отримати доступ до центральної робочої зони, а їхній робочий радіус може легко зіткнутися з прецизійними сталевими конструкціями, спричинивши пошкодження обладнання та нещасні випадки.

Ультракороткі періоди обслуговування без простоїв

Будучи ключовим вузлом Нового коридору Західна суша-море, станція Нанніндонг забезпечує величезний пасажиропотік цілий рік. Лише дуже короткий період технічного обслуговування доступний у пізні нічні непікові години, що потребує обладнання для підтримки швидкого розгортання, миттєвої роботи та швидкої евакуації без переривання щоденного транспортування.

Традиційні будівельні риштування займають пішохідні проходи та пов’язані з надзвичайно високим ризиком для безпеки, якщо вони встановлені на висоті 40 м. 40-метровий підйомник із павутинною стрілою Goman, оснащений біонічним складаним шасі та наддовгою робочою стрілою, є оптимальним рішенням для цих екстремальних умов роботи.

Основні технічні переваги: 40-метровий ультрависокий охоплення та мікрооперація на міліметровому рівні

40-метровий підйомник з павутинною стрілою представляє найвищий технічний рівень вітчизняного гусеничного робочого обладнання на великій висоті, забезпечуючи комплексні проривні характеристики для складних сценаріїв залізничних станцій:

Флагманська робоча висота 40 м із достатнім запасом безпеки

Завдяки максимальній робочій висоті 40 метрів, що еквівалентно 13-поверховому будинку, обладнання легко охоплює найвищі конструктивні точки станції Nanningdong із великим запасом безпеки. Навіть у стані максимального витягу платформа підтримує стабільне номінальне навантаження 230 кг, підтримуючи двох операторів і важкі інструменти, такі як електричні присоски та зварювальне обладнання. Він ґрунтовно вирішує традиційну проблему недостатньої вантажопідйомності на надвисоких висотах.

Надвузьке шасі 0,8 м для безбар’єрного доступу

Приймаючи багатосекційну складну конструкцію спайдерів, ширина втягнутого шасі становить лише 0,8 метра. Оснащена високопродуктивними гумовими гусеничними ходами з наднизьким тиском на грунт, машина вільно проходить через вузькі переходи станцій і навіть входи в ескалатори пересадкового поверху метро. Конструкція гусеничного ходу, що не залишає слідів, повністю запобігає подряпинам на підлозі та пошкодженням від тиску ґрунту, не заважаючи внутрішнім і підземним конструкціям.

Інтелектуальне уникнення перешкод і точна робота на повному діапазоні на 360°

Для адаптації до щільно розподілених внутрішніх сталевих решіток верхня турель підтримує безперервне обертання на 360° із можливістю повороту кошика під широким кутом. Оснащена професійною системою керування мікрорухом, платформа забезпечує точне регулювання висоти на міліметровому рівні. Оператори можуть точно уникнути складних сталевих з’єднань і легких смуг, щоб безпосередньо досягти точок несправності. Точне націлювання скорочує час передопераційної підготовки більш ніж на 70%.

Практична експлуатаційна цінність: забезпечення безпеки та ефективності національних транспортних вузлів

З моменту розгортання на станції Нанніндон 40-метровий павукоподібний підйомник ефективно виконував численні основні завдання з технічного обслуговування та відіграв важливу роль у підготовці до весняного свята:

Експлуатація на великій висоті з нульовим ризиком для безпеки

Оснащене інтелектуальною системою раннього попередження проти нахилу, автоматичними вирівнювальними опорами та подвійними пристроями захисту від перевантаження, обладнання контролює положення платформи в режимі реального часу. Він автоматично припиняє роботу та запускає сигнали тривоги при перевищенні порогів безпеки, будуючи міцний бар’єр безпеки для роботи на великій висоті за слабкого вітру.

Значне підвищення ефективності та скорочення витрат

Традиційне очищення навісної стіни вимагає оренди стотонного крана та погодження на призупинення роботи залізниці, що займає багато часу, трудомісткість і дорого. З 40-метровим павутинним підйомником Goman потрібні лише двоє працівників і одна машина, щоб завершити все технічне обслуговування в нічний неробочий час. Загальна ефективність роботи збільшена більш ніж у 3 рази з нульовим впливом на щоденну роботу високошвидкісної залізниці.

Безшумна та екологічно чиста робота

Додаткова повна електрична потужність контролює робочий шум нижче 55 дБ, ідеально поєднуючись із фоновим шумом станції. Це повністю усуває вихлоп палива та гучні перешкоди, забезпечуючи комфортне та тихе середовище очікування для пасажирів.

Значимість проекту та відгуки клієнтів

Особа, відповідальна за інженерний відділ станції високошвидкісної залізниці Нанніндун, високо відгукнулася про обладнання:

"40-метровий павутинний підйомник Goman є найефективнішим обладнанням для роботи в приміщенні з точки зору прохідності та робочої висоти, яке ми коли-небудь використовували. Він чудово вирішує наші довгострокові проблеми з обслуговування видимих, але недоступних і недосяжних висотних несправностей. Його гнучке керування на вузьких доріжках для обслуговування під час видалення іржі та перевірки сталевих конструкцій вражає. Це не тільки значно покращує ефективність обслуговування, але й також повністю гарантує безпеку роботи мегатранспортного вузла».

Успішна реалізація цього проекту знаменує зрілу технічну силу Hubei Goman Heavy Industry у надвисокогірних і надскладних сценаріях космічних повітряних робіт. У майбутньому Goman продовжуватиме долати технічні бар’єри на висоті 50 м+, забезпечуючи безпечніші та розумніші рішення для роботи в повітрі для більшої кількості національних суперпроектів і сприяючи стабільному та високоякісному розвитку інфраструктури залізничного транспорту Китаю.