Öffentlicher Verkehr

Mit der Förderung der integrierten Verkehrsentwicklung in der Region Peking-Tianjin-Hebei hat Hubei Goman Heavy Industry ein weiteres wegweisendes Projekt zur Wartung der Infrastruktur in ultrahohen Höhen realisiert. Die selbst entwickelte 48-m-Flaggschiff-Spinnenarbeitsbühne wurde offiziell an den Hochgeschwindigkeitsbahnhof Tianjin Binhai (Yujiabao) geliefert und dient dem täglichen Betrieb und der Wartung dieses supergroßen, vollständig unterirdischen Verkehrsknotenpunkts.

Als einer der weltweit größten und tiefsten, vollständig unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe setzt der Bahnhof Binhai nahezu Null-Toleranzstandards für die Umweltleistung der Ausrüstung, die Passierbarkeit des Geländes und die Betriebspräzision um. Mit seiner ultrahohen Hubhöhe, dem ultraschmalen Fahrgestell und dem geräuscharmen Betrieb mit Lithiumbatterie überwindet Gomans 48-m-Spiderlift perfekt die Engpässe bei der Wartung tiefer Fundamentgruben und schafft eine brandneue professionelle Lösung für den Betrieb und die Wartung unterirdischer Räume in China.

Herausforderungen vor Ort: Extreme Wartungsprobleme bei vollständig unterirdischen Hubs

Als wichtiger Knotenpunkt zwischen Peking und der Tianjin Binhai New Area verfügt der Bahnhof Tianjin Binhai (Yujiabao) über eine einzigartige, vollständig unterirdische, vergrabene Struktur. Es bringt drei beispiellose Herausforderungen mit sich, die es in herkömmlichen Bodenstationsgebäuden nicht gibt:

Strenge Belüftungs- und Umweltschutzbeschränkungen

Da die Station tief unter der Erde liegt, ist die Luftzirkulation schlecht. Die Abgase herkömmlicher kraftstoffbetriebener Hebebühnen sammeln sich schnell in geschlossenen Wartegeschossen an, gefährden die Gesundheit der Passagiere und beeinträchtigen den stabilen Betrieb elektrischer und mechanischer Präzisionsgeräte.

Schwaches, weiches Bodenfundament und äußerst begrenzter Einsatzraum

Die Station ist auf verfülltem weichem Boden mit extrem geringer Bodentragfähigkeit errichtet. Schwere Hubgeräte mit Rädern verursachen leicht Bodensetzungen und sogar strukturelle Sicherheitsrisiken. Unterdessen können große Kräne an engen unterirdischen Ausgängen und Durchgängen nicht eingesetzt oder umgedreht werden, was zu erheblichen Betriebseinschränkungen führt.

Ultrakurze Wartungsfenster ohne Ausfallzeiten

Als Hochfrequenzhaltestelle der Intercity-Bahn Peking-Tianjin ist der Knotenpunkt nahezu rund um die Uhr in Betrieb. Das verfügbare Wartungsfenster beträgt nur 1–2 Stunden spät in der Nacht, sodass die gesamte Wartungsausrüstung einen sofortigen Einsatz und eine schnelle Evakuierung ohne Verzögerung ermöglichen muss.

Technischer Durchbruch: Minimalinvasive Präzisionswartung in 48 m ultrahoher Höhe

Angesichts der extremen Arbeitsbedingungen unterirdischer Superhubs bietet Gomans 48-m-Flaggschiff-Spinnenarbeitsbühne umfassende technische Vorteile und erzielt Durchbrüche in Bezug auf Höhe, Passierbarkeit und Umweltanpassungsfähigkeit:

Die maximale Arbeitshöhe von 48 m deckt Strukturen mit voller Nabe ab

Mit einer maximalen Arbeitshöhe von 48 Metern – das entspricht einem 16-stöckigen Gebäude – deckt die Ausrüstung den riesigen Tageslichtschacht und die obere Stahlgitterkonstruktion der Station vollständig ab und bietet ausreichend Sicherheitsspielraum für den Betrieb in großer Höhe. Selbst bei maximaler Reichweite hält der Arbeitskorb eine stabile effektive Last von 200 kg aufrecht und unterstützt zwei Wartungsarbeiter und einen vollständigen Satz an Prüfinstrumenten, wodurch eine multifunktionale Ein-Maschinen-Abdeckung für verschiedene Aufgaben in großer Höhe realisiert wird.

Das ultraschmale 0,78-m-Chassis passt sich an empfindliche, weiche Böden an

Ausgestattet mit vierteiligen klappbaren Spinnenabstützungen beträgt die Breite des eingefahrenen Fahrgestells nur 0,78 Meter und ist damit schmaler als bei Standardtüren. Mithilfe spezieller Gummiraupenketten verteilt die Ausrüstung den Bodendruck auf ein extrem niedriges Niveau. Es funktioniert stabil auf durchgehenden unterirdischen Wänden und aufgefülltem weichem Boden und löst so vollständig die Probleme der Branche, die darin bestehen, dass schwere Geräte nicht in der Lage sind, empfindliche Fundamentoberflächen zu erreichen oder stabil darauf zu arbeiten.

Vollelektrischer, geräuschloser Betrieb und intelligente automatische Nivellierung

Die Maschine ist vollständig mit einem Lithium-Eisenphosphat-Akku mit großer Kapazität ausgestattet und erreicht keine Abgasemissionen sowie einen äußerst geräuscharmen Betrieb (≤ 50 dB) und entspricht damit vollständig den strengen Umweltschutzstandards für den Untergrund. Das intelligente Induktions-Nivellierungssystem passt sich kleinen Neigungen und unebenem Untergrund an und passt die Körperbalance innerhalb von 10 Sekunden nach dem Ausfahren der Stützen automatisch an. Es hält den Arbeitskorb in einer Höhe von 48 m absolut horizontal und bietet so eine Stabilität auf chirurgischem Niveau für die Reinigung von Vorhangfassaden und die Inspektion von Stahlkonstruktionen.

Betriebswert vor Ort: Unsichtbarer Sicherheitswächter für unterirdische Super-Hubs

Seit der offiziellen Inbetriebnahme hat die 48-m-Raupenhebebühne in mehreren nächtlichen Wartungsfenstern herausragende Effizienz und Stabilität bewiesen:

400 % Effizienzsteigerung bei der Reinigung von Vorhangfassaden

Der Bahnhof verfügt über großflächige, speziell geformte Glasfassaden. Herkömmliche Gerüst- oder Fensterreinigungsmaschinen benötigen für die einseitige Reinigung 3 Tage und beeinträchtigen das Gesamtbild des Gebäudes. Mit flexiblen, mehrteiligen Auslegern und einer kontinuierlichen 360°-Drehung führt die 48 m lange Spinnenbühne von Goman die vollständige Reinigung von Vorhangfassaden in nur 3 Stunden durch, ohne die Hauptgebäudestruktur zu berühren, wodurch eine vierfache Effizienzsteigerung erreicht wird.

Sanierung von Stahlkonstruktionen ohne Risiko

Bei der kürzlich erfolgten Entrostung der Stahlkonstruktion und der Korrosionsschutzlackierung an der Oberseite der Station dringt die Ausrüstung mithilfe der Teleskopauslegerverstellung präzise in enge Stahlfugenspalte ein. Es ersetzt risikoreiche manuelle Klettervorgänge vollständig und sorgt für eine 100 % sichere und unfallfreie Konstruktion.

Notfallreaktionsfähigkeit auf Minutenebene

Bei einem plötzlichen Ausfall des Beleuchtungssystems erledigte die Ausrüstung den Vor-Ort-Einstieg, die 48-m-Ultra-Höhenpositionierung und die Fehlerbeseitigung innerhalb von nur 15 Minuten. Die sofortige Reaktionsfähigkeit der Lithiumbatterie gewährleistet einen stabilen und unterbrechungsfreien Betrieb des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnknotenpunkts.

Kundenstimmen

Der Leiter der Gleisinstandhaltungsabteilung des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Tianjin Binhai (Yujiabao) kommentierte während der Geräteabnahme:

„Vollständig unterirdische Bahnhöfe haben weitaus strengere Anforderungen an die Ausrüstung als herkömmliche Bodenknotenpunkte. Was uns am 48-m-Spinnenlift von Goman am meisten beeindruckt, ist seine extreme Anpassungsfähigkeit an die Umwelt. Der emissionsfreie Lithiumantrieb löst die Probleme mit der Luftqualität im Untergrund vollständig, und das ultraschmale Fahrgestell ermöglicht den Zugang zu den engsten Ausrüstungszwischengeschossen. Insbesondere das intelligente automatische Nivelliersystem funktioniert hervorragend auf weichem Bodenfundament und ermöglicht einen äußerst stabilen Betrieb in 48 Metern Höhe. Es handelt sich um eine wirklich maßgeschneiderte professionelle Ausrüstung für den modernen Untergrund.“ Raumpflege.“

Projektbedeutung

Der erfolgreiche Einsatz der 48-m-Spinnenarbeitsbühne von Goman am Hochgeschwindigkeitsbahnhof Tianjin Binhai markiert einen neuen Durchbruch für Chinas High-End-Luftarbeitsgeräte in extrem großen Höhen und in komplexen Untergrundszenarien. Es beweist voll und ganz, dass Elektrifizierung, Intelligenz und kompaktes Leichtbaudesign den zukünftigen Entwicklungstrend einer hochwertigen Infrastrukturwartung darstellen.

Angetrieben durch kontinuierliche technologische Innovation wird Goman Heavy Industry in Zukunft sicherere, umweltfreundlichere und effizientere chinesische intelligente Fertigungslösungen für die unterirdische Raumentwicklung und den Infrastrukturbetrieb in der Region Peking-Tianjin-Hebei und im ganzen Land bereitstellen.